Tartalom
Folytatódott az új dráma, amelyben Joel Kelso (BOE Motorsports) Holgado motorjának hátuljából vágott neki a célnak – a motorod szélesre húzott, és a tizedik helyre zuhantál, ami hatalmas küzdelem volt a kezedben. Hasonló sorsot nem lehet mondani Aldeguerről, aki a legjobb négy közé jutott, és csapattársa, Alonso Lopez (Beta Devices SpeedUp) mögött landolt. Miután Aldeguer és Lopez követték a pályát, izgalmas lépés volt, és a baráti tűz a negyedik szett megszerzésére összpontosított. Az új SpeedUp csapattársak alig maradtak egymástól egy centire sem, mielőtt Aldeguer megtalálta a módját, hogy visszaforduljon, kilenc körrel a vége előtt. Martin először a lendületet vette, és kilenc tizedes előnyre tett szert Marquez és Acosta előtt, akik a következő, harmadik helyen folytatták.
Verseny
Azok egyetlen kézben tartott csapatban pontosak voltak, de veszélyesek voltak mindenki másra vagy bárki másra. Bárki vezetheti az új Yammy-t, akár a legfrissebb alapanyagokat használja, akár nem, egyszerűen nincs meg a kamata. Talán az erőhiány miatt a végén túl nagy lesz az ember, de ez nem az egyetlen igazi dolog.
Egy utolsó munka során az új címvédő a Q1-ben szerzett tapasztalatait felhasználva a következőbe tudott ugrani, mindössze 0,25 másodperccel lemaradva Dixontól. Matteo Bertelle (Rivacold Snipers People) a vasárnapi versenyt a hetedik helyről kezdi – de nem, az új olasz versenyzőnek egy kiváló LLP-t kell teljesítenie a küzdelemben. A BOE Motorsports versenyzője, David Muñoz mindössze négy kört futott a kategóriájában, de az új csatát mindig egy egyéni sorban kezdi csapattársa mögött a 8. helyen.
Austin MotoGP kvalifikáció hatása: Körszám néhány drámai kanyarral
Martin korai köre valójában elegendő ahhoz, https://fogadas-sport.com/sportingbet/ hogy biztonságosabban vezetje a következő sort Takaaki Nakagami és Johann Zarco előtt. A felszín alatti talajirányú magas rázkódások krónikus problémát jelentettek a COTA során, ami a 2022-es próba legutóbbi korlátozott burkolatfelújítását okozta, a 2-10-es és a 7-16-os kanyarokban. Marc Marquez a legújabb Mandalika verseny elvesztését követően azonnal bevethető, és az argentin hétvégét is folytathatja, mivel kettős látása volt, amelyet az indonéziai bemelegítő balesetük okoz.
Kerékpárok
A csapat előbb-utóbb ismét felfelé halad, miután még van néhány kör a vége előtt, így Holgado bátran elszakadhat, és a csapat a második helyre csúszhat vissza. Foggia visszaesett, így a hatodik helyen áll, miután időt veszített a versenytársak új, késői szakaszában, így Ogura a hetedik helyen áll a Yamaha VR46 Learn Go kempingező népversenyzője, Jeremey Alcoba előtt. A portugál GP-győztes Canet a kilencedik helyen próbálkozik az új csata végén, miután 0,396-os büntetést kapott, miután nagyot vágott, ami tovább súlyosbította a problémáit egy kemény Change 1-es kanyar után.
Péntekre rövidebb időket kíván majd kiadni ezekből, mivel egy érdekes márkacsoport készül a küzdelemre. Csütörtökön nyílik meg az első lehetőség, hogy felmérjük a pilóták reakcióját az új hírre, miszerint a Pirelli 2027-től kezdődően átveszi a Michelin helyét a MotoGP egyetlen gumiabroncs-beszállítójaként. Az új boxutca megnőtt, így három körrel 0,475 másodperces időeredményt érhet el, majd néhány körrel már csak 0,721 másodpercet. A csata most már látszólag komolyabb, de Alex Marquez elég közel volt ahhoz, hogy húgát dolgoztassa. Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Group) 2025-ben harmadszor szerezte meg a harmadik helyet, amivel még több fontos pontot szerzett, de az idei #step1 kísérlet 3,8 másodperccel lemaradva nyert.
Összetört bicikli, több működés, más teker friss gumikkal, és ha az új motor is működik, akkor más teker az egyikkel a másikon. Azért a „nézd meg magad” körért lehet, hogy a második pár körtől sántikált. Célszerű figyelni, hogy mit gondol arról a bicikliről, amelyiken ezek a gumik vannak mindkét körben. Ha a bicikli/gumik nem működtek volna, mi volt a célja a kör megtételének az első lefagyása után? Jobb, ha egy hónap elején remekül néz ki, de bele lehet ugrani egy félbolond varázslóba. Egy agresszív szakma, és a Purple Bull KTM Factory Racing kerékpárosai, Brad Binder és talán Jack Miller is megküzdenek a legjobb pár helyezéssel a Q1-ben szombaton.
Az új olasz 36 ponttal lemaradva áll Marc Marqueztől, aki a motorosok pontversenyében a harmadik helyen áll. Alex Marquez a nagyszerű szatellit Ducatival lépett pályára a stresszes kezdőkörben. Marc megőrizte hidegvérét, és kiszabadította magát testvére elől a 2022-es és 2023-as világbajnok Bagnaia után. Bagnaia azonban a hatodik helyről előretörve a rajtrácsra sietett, hogy megvédje magát csapattársától az első kanyarból. Miután korábban megszerezte első helyét, amely a nyolcadik helyét jelentette az amerikai sorozatban, Marquez remekül teljesített.
Fedélzeten: Bezzecchi utazása, amikor lerombolja a legújabb Mandalika körlistát
Marco Bezzecchi megszerezte a 8. szettet, Brad Binder előtt a kilencedikben, és ott van Raul Fernandez is, aki a Trackhouse csoport első hazai GP-jén az első 10-ből zárt. Maverick Vinales a COTA-ban szerzett tapasztalataiból merített, miután unokatestvérüket, Dean Berta Vinales-t tragikusan elveszítették a múlt hétvégi jerezi WorldSSP300-as versenyen. Marquez a saját hét COTA MotoGP-futamából fél tucatot nyert meg, miután 2019-ben az élen állt.
Nincs só azok ellen, akik pár sort vezetnek, akár nem, különösen a hihetetlen vezetési stílusuk miatt. Tudom, hogy a további szabályozások csak még kaotikusabbá teszik a dolgokat, de ez biztosan nem maradhat fenn. Mivel a gyártók kihasználják a talált kiskaput, ezért a legújabb motorosokra is koncentrálnak – kivéve, ha aláírják. A győzelmek egyébként a legjobb Ducati, és a vezetés nem jelent problémát. A Honda is ezt teszi, azt hiszem, sokszor… sőt, még jobb, hogy több mint hat nagyobb városban indulnak a rajtrácson, 1998 Mugello.
